@芒果优酪冰:参照这个标准的话

2021-08-08 07:15

@白斑向日葵:支持方案2。这个方案降低了短途的票价,使更多短途乘客更愿意选择。郑州市最拥堵的地段也就集中在市中心一带。

昨天,消费者代表常春在微博上发起了一个投票:乘坐地铁上班,你需要坐几站路?

他下一步打算选择几个有代表性的社区,看看不同消费能力的人群的看法,比如郑东新区的高端社区、市区内的普通社区和西郊一些老社区。

一成网友选择了12站以内,而选择4站以内的网友不到4%,选择6站以内的网友占7%左右。

@芒果优酪冰:参照这个标准的话,我从家到单位坐公交车只要一块钱,坐地铁需要5~6块钱。

在这次地铁票价方案公布后,常春和其他代表很快就能拿到地铁票价方案的详细资料。接下来,他主要会通过网络平台进行调研。

市民刘先生:按照方案1,全程5元,一天一个来回就得10元,一个月就得两三百元。对于一个刚毕业的学生,一个月的交通费就两三百元,太高了。这两套方案都太高了,票价太高乘客也会减少,起不到分流的作用,那么堵车的问题也难缓解,建议最高4元。

另一位消费者代表李祥,走访了大桥社区、东风路绿荫广场。他把调查对象分为三类:年轻人、中年人和老年人。他发现,第一个方案对短途的乘客吸引力不大。第二个方案会使中长途的乘客负担过重。

李祥认为,这两套方案的公布并没有充分听取市民的意见。物价部门应该充分调研,结合民意代表搜集到的情况来定票价,而不是直接给出一个选择题。

郑州市地铁票价听证会二号公告发布后,河南商报官方微博发起了一个调查,看大家支持哪套方案,150人参加了这次投票。

@王者民生:同样是3元坐11公里,第一套每7公里递增1元,第二种每5公里递增1元。我单位的员工都住在刘庄、柳林,偏远得很。

@宝瓶寄思:支持方案1。觉得按里程收费挺合理的,地铁票价档次应该介于公交车和出租车之间。

工作繁忙的常春,经常利用网络征求大家的意见。除此以外,他曾经利用乘坐公交车的机会,向车上的乘客征求意见。

@racso同上:不理解为啥要按里程收费,站点是固定的,无非一上一下而已。地铁和出租车不一样,出租车开得越远油耗越多,而地铁就算没人坐也得开啊。